Blog de joss628 - Le Blog Dédié aux Mordus de Voitures

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BIENVENUE SUR JOSS628 - LE BLOG DES MORDUS DE L'AUTOMOBILE

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Bienvenue à toutes et à tous cher(e)s admirateurs(trices) de belles mécaniques, c'est avec immense plaisir que je vais vous présenter mon blog consacré aux bien faits de l'automobile, une passion qui me déchaine depuis bientôt 10 ans, pour le plaisir de tous je vais vous présenter toutes sortes de voitures : celles qui font l'actualité, celles qui ont marqué l'histoire de l'automobile, celles qui un beau jour nous ont fait ou nous feront toujours rêver, celles qui ont révolutionné l'automobile, celles que nous croisons rarement dans la rue, celles qui ont établit des records, bref pour moi chaque voiture à sa place dans ce blog qu'elle que soit son lieu d'origine, sa valeur, ses caractéristiques techniques, ses prestations ou son esthétisme car chacune d'entre elles sera traité avec autant de soin, de passion et de savoir faire que ce soit de la modeste deudeuch à la très extravagante Bugatti Veyron. Ce qui compte avant tout c'est que chacun trouve son bonheur dans ce blog et que personne ne soit mis sous le bord du chemin. Pour finir je tiens à vous préciser que j'accepte toutes sortes de commentaires (sauf chiffres ou adresses) et que ces derniers vous seront bien entendu rendus le plus rapidement possible, de plus les commentaires annonçant des nouveautés sont tolérés.

Sur ce je vous souhaites cher(e)s visiteurs une agréable visite sur joss628.sky

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# Posté le samedi 05 septembre 2009 13:37

Modifié le samedi 07 novembre 2009 17:48

★ Ferrari 458 Italia ★

LA RÉPONSE DU CHEVAL CABRÉ AU TAUREAU

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Présentée au salon de Francfort, la Nouvelle Ferrari 458 Italia aura pour lourde mission de succéder à une légende : la redoutable et au combien ravissante F430 qui aura laissé de souvenirs impérissables à bon nombre de puristes du cheval cabré. La 458 Italia devrait également composer avec des rivales de taille qui au fur des années n'ont pas cessé de progresser à tout les niveaux donc particulièrement la Lamborghini Gallardo LP560 sa principale rivale italienne ainsi que la prochaine McLaren MP4-12C qui se chargera également de lui voler la vedette sans oublier de dire que cette dernière sera dévoilé quasiment en même temps que la dernière née de chez Ferrari. De quoi annoncer un match très spectaculaire.

Nom de baptême 458 Italia

La remplaçante de la F430 aura donc pour dénomination 458 Italia et comme chacun pourra le constater celle-ci perdra le fameux F au profit d'une appellation qui sonne mieux et qui prête encore plus à l'évidence, explications : le nombre 458 ne se réfèrera non plus seulement qu'à la cylindrée mais renseignera également sur le nombre de cylindres du moteur (en l'occurrence ici une cylindrée de 4.5 litres pour un nombre de cylindres qui est bien entendu de huit comme sur la devancière). La dénomination Italia quand à elle est encore plus évidente puis que celle-ci n'est autre que le nom du pays où seront assemblées les 458 Italia.

Injection directe pour ce nouveau V8 toujours plus endurant et plus hargneux que par le passé

Par rapport au précédent V8, la cylindrée de cette merveilleuse mécanique passe de 4.3 litres à 4.5 litres et adopte cette fois-ci un système d'injection directe pour un rendement toujours plus exceptionnel et ce sans avoir de lourdes conséquences portant sur les consommations étant donné que celles-ci seraient en moyenne en baisse de 2 litres par rapport à l'ancien moteur ce qui est loin d'être négligeable comparé à l'amélioration considérable de puissance qu'il y a pu avoir entre ces deux motorisations. Sur le papier, le V8 4.5 litres à injection directe qui équipe la 458 Italia revendique pas moins de 570 chevaux aux rotations stratosphériques de 9 000 tr/min et ce pour un couple tout aussi haut perché de 540 Nm à 6 000 tours par minute. C'est grosso modo 10 chevaux de plus que la plus puissante des Lamborghini Gallado (dotée également de 540 Nm de couple) et 80 chevaux de plus que la F430 qu'elle remplace. Ferrari établi donc avec ce nouveau moteur un nouveau record de rendement en affichant pas moins de 127 chevaux au litre, il est inutile de rappeler que ce V8 est atmosphérique tant la réputation de grand motoriste de ce constructeur italien est évidente.

Une remise à niveau qui fait très mal à la concurrence

Comparé à la Gallardo LP560, les performances de la Ferrari sont encore plus gratifiantes puisque celle-ci n'exige que 3.4 secondes pour atteindre la barre des 100 km/h départ arrêté lorsque que sa rivale exige 3 dixième de plus. La vitesse de pointe quand à elle est à l'ordre de 325 km/h contre 310 pour la Gallardo. Pour parvenir à de tels chiffres, Ferrari associe son puissant et rageur V8 4.5 litres à une inédite boite séquentielle à double embrayage de type F1 qui ne compte pas moins de 7 rapports au temps de passage ultra rapide, il s'agit en effet de la boite baptisée Zerolift qui à vu d'abord le jour sous le capot de la California. Nous n'oublierons pas non plus de mentionner le gain de poids par rapport à la F430 se situant aux alentours de 70 kilos qui à contribué entre autres au gain de performances ainsi qu'à la baisse considérable des consommations par l'emploi de matériaux nobles tels que l'utilisation du carbone ou bien encore de magnésium. Avec de tels attraits, le rapport poids puissance descend à 2.42 Kg/Ch pour un poids plume n'excédant pas les 1 380 kilogrammes.

Une œuvre de sculpture signée une fois de plus le grand maître Pininfarina

Au chapitre de l'esthétisme, c'est au designer maison Pininfarina que l'on à confié l'étude du design de la nouvelle 458 Italia, celui-ci à en effet décidé d'affiner encore plus lignes du modèle entrant, tout en lui apportant un aspect toujours aussi bestial pour ne pas faire oublier au public que le principal atout que l'on attend d'une Ferrari est avant tout son efficacité. Ce nouveau design se traduit tout d'abord par les feux avant recouverts de LED ainsi que par l'emploi des deux prises d'air qui prolongent les lignes du capot. Par contre on déplorera le fait que la partie arrière fasse plus trapue que la face avant, malgré cela on ne peut que féliciter le designer qui à su rattrapé avec brio ce petit détail en faisant appel à des lignes fuyant vers le bas qui confère à l'ensemble du design ce sentiment de légèreté et de raffinement. La poupe reprend les détails les plus marquants de la California à savoir les deux feux ronds placés très hauts qui se situent aux extrémités de cette voiture. Autres particularités de la 458 Italia, les trois sorties d'échappements centraux assortis aux réflecteurs d'airs qui non seulement d'être là pour donner encore plus d'exclusivité à cette nouvelle Ferrari, servent notamment à l'aérodynamisme ainsi qu'à la bonne respiration des organes de la voiture.

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Mon Avis : Remplaçante de la F430 qui n'as plus évolué depuis un certain moment contrairement à la Lamborghini Gallardo (sa principale rivale qui ne cesse de se mettre à jour), voici que la nouvelle Ferrari 458 Italia est prédisposée à prouver le contraire en se mettant enfin au gout du jour en proposant une carrosserie entièrement inédite qui fait renfort à des matériaux plus légers, un moteur revu en fond en combles qui n'as plus à rougir de ses caractéristiques ni de sa technologie employée sans oublier sa toute nouvelle boite de vitesses séquentielle qui la seconde merveilleusement bien. La F430 bien que toujours dans le coup peut enfin reposer sur ses lauriers sans se soucier de la concurrence, la tâche étant désormais dévolu à la 458 Italia qui devra s'imposer sur un marché toujours aussi très disputé et qui se voit aussi être marqué par l'arrivée de la nouvelle née de chez Mc Laren la fameuse MP4-12C qui elle non plus ne manque pas d'arguments solides.

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# Posté le samedi 26 septembre 2009 05:37

Modifié le samedi 26 septembre 2009 12:25

★ Citroën DS3 ★

DÉDOUBLEMENT DE PERSONNALITÉ

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La Citroën C3 récemment dévoilée au Salon de Francfort se dédouble en une variante plus branchée et plus cossue qui adopte le patronyme DS3 en hommage à la mythique berline haut de gamme DS des années 60 et reprends notamment l'étude de style de la fameuse DS Inside vu précédemment au salon de Genève qui montre la volonté du constructeur au double chevrons de rajeunir son image de marque et de monter en gamme.

La Citroën C3 en mode Distinctives Séries

Le constructeur aux chevrons projette d'ajouter à sa gamme récemment rajeunie et comportant bon nombre de modèles à succès, des variantes encore plus raffinées et encore plus branchées qui arboreront le label Distinctive Séries en véritable clin d'œil à l'illustre DS des années 60 qui à cette époque avait déjà permis au constructeur de se faire une place légitime dans la fabrication de véhicules haut de gamme. Cette lignée de modèles luxueux commence avec la DS3 qui comme son nom l'indique sera la variante huppée de la version 3 portes de la Citroën C3 toute fraichement dévoilée (le remplacement de la Citroën C2 n'étant pas renouvelé). S'en suivront avec la DS4 qui se posera comme l'étant savoureux mélange de berline et de coupé compact basé sur la future C4, sans oublier en haut d''affiche la DS5 qui s'inspirera des études Sportlounge et Hypnose pour seconder la déjà très sensuelle berline C5 tout en ayant la particularité d'être la première Citroën dotée du système hybride déjà vu sous le capot de la Peugeot 3008. Bref un label qui apportera au constructeur français réussite et notoriété dans le segment du haut de gamme avec des modèles très innovants et dont la recherche très poussé du design devrait l'aider à s'imposer.

Les Mini et Mi.To en ligne de mire

Face à l'immenses succès de la légendaire Mini de chez BMW et de la ravissante Alfa Roméo Mi To, le constructeur français leur oppose la très branchée Citroën DS3 qui comme ces dernières pourra être également personnalisable et accessoirisée selon les exigences de chacun avec une multitudes de possibilités qui s'offrent à eux comme par exemple le choix de la teinte bicolore, des graffitis ou encore le choix des jantes. De plus cette française peut compter sur ses tarifs qui logiquement devrait êtres plus indiquées pour s'imposer sur le segment très en vogue des petites premium. Partageant la même base technique avec la plus classique Citroën C3 qui dispose elle de cinq portes, la DS3 se distingue avec sa robe plus massive et ses lignes plus agressives pour la compléter et ce sans sacrifier les aspects pratiques. Concernant la vie à bord, la planche de bord de la C3 est reprise à quelques détails près : les matériaux employés sont plus flatteurs, le niveau d'équipements se révèle quand à lui plus élevée, et le volant arbore logo Distinctive Séries à la place du standard double chevrons des modèles C3.

Sous le capot : des mécaniques modernes et conçues avec BMW

Citroën à également mis l'accent concernant le choix des motorisations avec notamment pour les versions plus puissantes, le fameux 1600 cm3 turbo essence qui officiant déjà sous le capot des 207 RC et Mini Cooper S (sa principale rivale) délivre pas moins de 175 chevaux (150 chevaux dans une version légèrement dégonflée) en supplément du 1.6 VTi atmosphérique de 120 chevaux équipée lui aussi de la technologie de la levée variable des soupapes. Une déclinaison 1400 cm3 de ce bloc comptant pas moins de 95 chevaux permettra d'afficher un ticket d'entrée à cette DS3. Les diesels seront également de la partie avec les 1.6 litres HDi de respectivement 90 et 110 chevaux. En revanche le petit et faiblard 1.4 litres HDi de 70 chevaux tout comme l'antique bloc 1.4 litres à essence de 75 chevaux jugées trop justes pour animer la luxueuse DS3 se contenteront d'assurer l'offre entrée de gamme de la plus basique C3.

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Mon Avis : Suite aux jolis cartons réalisés par les C5, C4 Picasso et C3 Picasso et aux très prometteurs succès des futures C3 normales et leurs dédoublements DS3 qui débarqueront en concession prochainement, le constructeur français devrait poursuivre sans aucun problème son ascension dans la fabrication de modèles à succès grâce à un design plus dynamique, plus ludique et plus originaux de ses modèles qui tranche avec le design vieillot des anciens modèles.

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# Posté le dimanche 20 septembre 2009 08:36

Modifié le dimanche 20 septembre 2009 12:09

★ Audi A5 Sport Back ★

LE COUPÉ 5 PORTES SELON AUDI

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Ceux qui pensent que l'A5 n'est qu'une simple variante coupé de la berline A4 se trompent, car en effet la A5 se veut être une alternative plus haut de gamme, plus sportive et bien plus élégante de cette dernière en proposant une large gamme de coupés et de cabriolets. En voici la preuve avec la Sport Back qui rajoute 2 portes supplémentaires ainsi qu'un hayon au coupé déjà existant. Un saisissant cocktail qui permettra au constructeur Audi d'innover dans le segment des familiales de luxe et de rivaliser ensuite avec la future BMW GT5

Et une variante de plus pour la A5

Une troisième variante vient désormais rejoindre la gamme Audi A5 qui comprend entre autres un superbe coupé ainsi qu'un très réussie cabriolet. Il s'agit de la Sport Back qui ajoute aux traits joliment dessinés par Walter De Silva, la fonctionnalité d'une berline familiale en lui rajoutant deux portes supplémentaires ainsi qu'un plus pratique hayon, le tout en conservant la silhouette de coupé taille basse de la A5 dite normale. La Sport Back conserve quasiment le gabarit élancé de cette dernière avec d'importantes mensurations à savoir une longueur digne d'une berline familiale avec 4.71 mètres, une largeur quasi importante avec pas moins de 1.85 mètres le tout avec une hauteur réduite de 3 centimètres par rapport à la berline A4 pour s'en tenir à 1.39 mètres. La Sport Back est donc bel et bien un véritable coupé d'autant plus que la surface de ses vitres latérales restent très réduites et qu'aucun montant de portières vient encadrer ses dernières.

Une qualité de finition toujours de très haute volée

Son vaste habitacle mêlé à une ambiance particulièrement haut de gamme et dont laquelle la qualité de fabrication ne souffre d'aucune critique peut accueillir quatre occupants dans un confort très appréciable (une option 5 places sera disponible ultérieurement). Pour cela les sièges de la Sport Back recouverts d'une sellerie cuir et alcantara, les applications en aluminium (ou au choix) en bois précieux, le volant sport à 3 branches ainsi que le système audio de très haute qualité Bang et Olufsen sont là pour participer à la prestance de l'auto. Le principal point fort de cette A5 Sport Back reste avant tout la contenance du coffre qui se montre bien plus logeable que le coffre du coupé en passant de 480 litres en configuration normale à 980 litres une fois les sièges rabattus, de plus le fonctionnement plus pratique du hayon qui équipe cette version Sport Back permet de rendre au quotidien les chargements encore plus facile et agréables.

Motorisations du coupé reconduites sur Sport Back

Au chapitre des motorisations, la Sport Back se défend tout aussi bien que le coupé en reprenant les 3 blocs essence et les 3 blocs diesel de ce dernier. Å savoir côté moteurs essence, le fameux 2 litres TFSI combinant injection directe et turbo compression qui sera proposé en variante 180 et 211 chevaux ainsi que pour les admirateurs de moteurs nobles le plus puissant V6 3.2 litres qui fonctionnant toujours à injection directe délivrera pas moins de 265 chevaux. Les gros rouleurs quand à eux ils disposeront également d'un choix très intéressant concernant les motorisations diesels, à savoir le célèbre TDi 4 cylindres de pas moins de 170 chevaux récemment passée à la technologie de la rampe commune ainsi que les deux gros V6 de respectivement 2.7 litres (190 chevaux) et 3 litres (240 chevaux) dont le dernier des deux sera associé à la boite séquentielle 7 rapports baptisée S Tronic. La transmission intégrale Quattro sera également de la partie pour les versions les plus puissantes et pourra être complété par un ESP équipée du blocage électronique du différentiel. La déclinaison hautes performances S5 équipée du V6 3 litres TFSI sortant la généreuse cavalerie de 333 chevaux devrait également voir le jour sous le capot de la Sport Back

Des tarifs visant toujours et encore l'élite

Ne vous attendez pas à des prix raisonnables avec l'Audi A5 Sport Back, car les prix de celle-ci s'échelonneront de 36 050 à 47 950 euros pour les versions diesel TDI et de 33 650 à 47 000 euros pour les modèles à essence qui bien que plus abordables resteront encore très onéreuses pour la clientèle populaire. Le constructeur allemand pourrait prévoir pour ces derniers une version plus accessible qui devrait voir le jour à l'horizon 2010. Pour les autres, rendez vous au salon de Francfort pour admirer cette nouveauté.

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Mon Avis : La A5 version Sport Back est une parfaite synthèse entre la polyvalence de la berline A4 et la prestance du coupé A5. Un curieux mélange qui devrait permettre au constructeur aux anneaux d'innover de manière très originale sur un marché en pleine période de déclin et de morosité.

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# Posté le dimanche 13 septembre 2009 04:59

Modifié le dimanche 20 septembre 2009 09:01

★ Fiat Punto Évo ★

NE M'APPELEZ PLUS GRANDE PUNTO

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Après les récentes Renault Clio 3 et Peugeot 207 toutes deux timidement restylées sans oublier la très prometteuse Citroën C3/DS3 qui va débarquer en concession d'ici peu de temps, voici que le constructeur transalpin Fiat dégaine à son tour en proposant la Punto Évo qui comme son nom l'indique se veut être une évolution très poussé de la déjà très superbe Grande Punto.

Une voiture ambitieuse et une concurrence très rude

Pour s'imposer face à ses rivales tricolores ainsi qu'à la très réussie Volkswagen Polo toute fraichement dévoilée, Fiat ne se contentera pas de simples retouches de la face avant comme ce fût le cas avec les Clio et 207 récemment restylées, mais ira beaucoup plus loin en proposant des équipements inédits, de nouvelles motorisations (voir détails plus loin), ainsi qu'un nouvel intérieur au demeurant bien plus présentable et plus cossu que celle de sa devancière. On n'oubliera pas non plus d'évoquer les retouches majeures visant à donner à la Punto Évo un tout nouveau visage qui est sans cesse rappeler la bouille sympathique de la petite Fiat 500 autre modèle à succès de la marque italienne.

Toujours plus d'équipements, pour plus de sécurité et de confort

Comme dit précédemment, ces changements s'accompagneront bien entendu de nouveaux équipements consistant à améliorer encore plus le niveau de sécurité comme l'aide au démarrage de côte baptisée Hill Holder ou bien encore en proposant un nombre total d'airbags pouvant aller jusqu'à 7 dont le fameux airbag de genou. Mais Fiat ne compte pas s'arrêter là et propose entre autres le fameux système Blue&Me certes déjà vu sur la Grande Punto mais qui cette fois-ci peut être accouplé à la navigation intégré Tomtom capable de gérer le téléphone mains libres. Autre équipement inédit sur un modèle Fiat, les phares directionnels en complément des projecteurs antibrouillards.

Et l'Environnement dans tout ça ?

Sur le plan des motorisations, le constructeur à placé également la barre très haut en ce qu'il s'agit de limiter les rejets de dioxyde de carbone en dotant toute la gamme Punto Évo essence comme diesel du fameux système start&stop qui consiste à couper le moteur à l'arrêt lorsque que le conducteur lâche la pédale d'accélérateur. Pour responsabiliser encore plus le comportement routier du citoyen face aux problèmes écologiques le système Blue&Me intègre la fonction ÉcoDrive qui informe ce dernier d'une manière ludique sur son style de conduite en lui disant par la suite quel attitude adopter en conséquence.

Des motorisations encore plus respectueuses de l'Environnement

Pour en revenir aux nouveautés côté motorisations, deux inédits blocs à essence dénommés Multiair feront leurs apparitions sous le capot de cette nouveauté qui débutera avec le 1.4 litres équipé du système de gestion electro-hydraulique des soupapes contrôlant l'admission. L'offre diesel sera aussi de la mise avec la seconde génération des moteurs Multijet en version 1.3 litres en complément du récent 1.6 litres Multijet de 120 chevaux. Fiat lancera également sur le marché des version fonctionnant au mélange essence/gaz naturel (flexfuel) et une autre fonctionnant aux gaz au pétrole liquéfiée (GPL).

Å dieu Punto Cult place à la Grande Punto Cult

Par rapport à la Grande Punto, l'Évo qui sera présenté au salon de Francfort gagnera 3 centimètres en longueur pour s'en tenir désormais à 4 mètres 06 ce qui fera d'elle à nouveau la plus longue de la catégorie avec la dernière génération Seat Ibiza, en revanche la hauteur et la largeur ne progressera pas avec respectivement 1.49 m et 1.69 m. Toutefois l'ancienne Grande Punto restera encore au catalogue, baptisée Grande Punto Classic celle-ci ne sera une alternative simplifiée de la Évo et se subsistera à la Punto Classic qui âgé maintenant de presque 10 ans sera retiré de la gamme Fiat

Å Bientôt au Salon de Francfort pour découvrir cette nouvelle Fiat

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Mon Avis : La Punto Évo à su marquer de nombreux progrès dans bien de nombreux domaines pour se mettre au niveau de ses concurrentes toutes aussi récentes les unes que les autres mais on regrettera la face avant façon petite Maserati qui faisait le charme du précédent modèle qui as était remplacée ici par une calandre moins réussie à mon gôut et qui manque d'agressivité pour faire oublier définitivement la Grande Punto. En revanche heureusement qu'à l'intérieur la version Évo rattrape le tir arborant une nouvelle planche de bord (fortement inspirée de la Bravo) à la présentation plus cossue et au dessin plus torturé.

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# Posté le samedi 05 septembre 2009 11:04

Modifié le dimanche 20 septembre 2009 08:53

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